Örvények titkai

Szombaton és vasárnap érdeklődő közönség előtt tartottam meg előadásomat a víz alatti régészetről Aquincumban, a Floralia keretében.

A hétvégén megrendezésre kerülő aquincumi Floralia ünnep keretében felkértek egy-egy ismeretterjesztő előadás tartására. Az előadások címe - talán nem meglepően: Örvények titkai -Dunai régészet. Szombaton és vasárnap 14 órakor fognak kezdődni, előreláthatóan egy óra hosszúak lesznek.

Az aquincumi programokróll bővebben:

http://www.aquincum.hu/programok/floralia.htm

Később igyekszem fotókat is feltenni az eseményről.

70 % of all archaeological research is done in the library (Indiana Jones)

 

 

 

A sokak által jól ismert és nagyra becsült Czakó László búvártársunktól érkezett az alábbi beszámoló a Ferenc József cirkálón végzett legutóbbi expedícióról. Úgy érzem az ilyen vendég-beszámolóknak helyük van a blogon, hiszen a víz alatti örökség nem régészeti korú elemei különösen sérülékenyek, megismerésük, védelmük nemrég indult meg. Talán az oldalt újabban látogató roncskutatók is érdeklődéssel fogadják az írást!

víz felszíne alatt 45 méterrel van.  

 

http://www.czakobuvar.hu/ 

A Búvárinfó híre szerint:

Május 6-i hírünkben – örömmel – közöltük az MBSZ sajtóközleményét. A tájékoztatás szerint a Víz alatti Tevékenységek Világszövetsége a CMAS, thaiföldi éves közgyűlése Dr. Nyíri Ivánt, a Magyar Búvár Szakszövetség elnökét választotta meg új elnökhelyettesének. A mai napon tudtuk meg, hogy más magyar búvárokat is tisztségviselőnek választottak a Világszövetségben.
· Dr. Nyíri Ivánt az MBSZ elnökét a CMAS alelnökévé választották.
· A CMAS Technikai Bizottságának tagjává ismét Zelenák Józsefet választották.
· A CMAS Sport Bizottság uszonyos albizottságába Ludvigh Zoltánt az MBSZ alelnökét választották immár negyedik alkalommal.
· A CMAS Sport Bizottság tájoló albizottságába ismét Balázs Pétert választották.
· A CMAS Tudományos Bizottsága tengeri archeológiai albizottságába Dr. Tóth J. Attilát választották.
forrás: www.buvarinfo.hu

Sikeresen elszállítottuk dorogra a Solti 17. századi hajó kikotort maradványait. Miután azonosítóval láttuk el, majd egyenként lefotóztuk a palánkokat a tóba helyeztük őket, hogy rostjaik újra telítődhessenek vízzel.

Részletek holnap. Addig az RTL hírei itt tekinthetők meg:

http://www.rtlhirek.hu/video/54622

http://www.rtlhirek.hu/cikk/262502

Holnap süllysztjük el a jobb sorsa érdemes solti hajó maradványait Dorogon. Tegnap elég rosszul érintett, amikor a szállító közölte: lehet, hogy nem lesz teherautója. Már mindent megszerveztem. Azután mégiscsak lesz szállítás. Késődélelőtt ér ki a teherautó, ezután látunk neki a rakodásnak, dokumentálásnak, süllyesztésnek. Csak becsülni tudom a résztvevők számát, hiszen önkéntesekről van szó. Úgy 10-15-en leszünk.

Az RTL is kijön a helyszínre, és azt ígérik, az anyag bekerül a híradóba is. Ez azért fontos, mert ennek segítségével talán mégiscsak tudunk anyagi forrást szerezni a maradványok további sorsának rendezéséhez, illetve a hajó feltáratlan részének védelméhez.

Mert ugye mondanom sem kell, ami holnap történik mind önkéntes munka, ingyen - az állam helyett.

Sikerült végre május 9-re rögzítenünk a solti hajó szállításának dátumát. A dorogi tóban süllyesztjük el, az előzetes terveknek megfelelően. A szállítást hatan "dobjuk össze", a munkában (remélem) sok-sok önkéntes búvártársunk, barátunk segít majd.

Tisztelt Olvasó! Az érdeklődésre tekintettel alább közzéteszem a szegedi Belvárosi-híd alatt készült szonárképeket. Az itt közölt fotók kivágatok az eredeti képekből, mivel a koordinátákat nem szeretném nyilvánosságra hozni.

Mindegyik felvétel ugyanazt a területet ábrázolja, ugyanakkor a hajó haladási iránya, helyzete és sebessége különbözik. Ezért különbözőek a felvételek is.

Mivel a szonárjelek egy középvonaltól sugarasan vannak kibocsájtva, ezért itt sem egyszerű fellülnézeti képet látunk. A fekete vonalak, foltok az objektumok árnyékai.

Minden képen újabb részleteket fedezhetünk fel. Elvileg ebben a térségben volt az a pontonhíd, amiről a 2. világháborúban a vízbe fordult a T-34-es tank (vélhetően pontonelemmel együtt). Lehetséges, hogy ez látszik a képen is. Természetesen meg kellene merülni.

Mivel a képekkel visszaéltek, töröltem őket!

Az alábbi olaszországi lejetőséget ma küldték kollégáim. Csak bátorítani tudom a téma iránt érdeklődő régész, építész, informatikus hallgatókat, hogy jelentkezzenek a kurzusra.

Kis csapatunk (balról joobra): Tóth J. Attila, Puskás Norbert, Visy Zsolt, Olajos Szilvia, Pál József és a fotót készítő Mészáros Patrícia

 Sikeresen zárult a hétvégi szegedi szonaras kutatás. Kellemes, napos időben sikerült átfésülnünk oldalpásztázó szonarunkkal a szegedi Tiszát a Maros torkolatától egészen a belvárosig. A műszer számos anomáliát észlelt, melyek közül néhány már ismert volt korábbi kutatásokból, de ezek mellett újabb ígéretes jeleket is rögzítettünk.

Az egyik helyszínen különösen izgatott lett csapatunk, mivel éles szélű, téglalap alkú tárgyakat észleltünk, ráadásul a tréségükben olyan hosszúkás tárgyak hevernek, amelyek deszkák, vagy gerendák lehetnek. Mivel kutatásunk fő célja Givanni Ariosti elsüllyedt hajójának, és az abban szállított daciai római kövek megtalálsa, így érthető az érdeklődés.

A kutatás következő fázisa az lenne, hogy ezt a területet, illetve néhány másik helyszínt (közöttük egyértelmű hajóroncsot is) búvár eszközökkel is megvizsgáljunk.

Jelenleg a dokumentáció készül, és reménykedünk a szükséges forrás előteremtésében.

Alább egy kis ízelítőt talának felvételeinkből. A koordinátákat biztonsági okból levágtam a képekről.

Valószínűleg modern roncs a belvárosi híd alatt. Egyes felvételeken egy cső-szerű jelenség is kiáll belőle. Szegedi városi legenda szerint egy T34-es harckocsi lefordult a pontonhídról a világháborúban. talán ez az?

 Modern roncs a vár előtti szakaszon. Éles kontúrjai, lemez-szerű szerkezet elemei alpján gondoljuk, hogy modern. Talán egy uszály része, vagy egy ponton elem.

19. század közepi dereglye. Ezt a hajót már 2004-ben megtaláltuk. Dendrokronológiai módszerrel sikerült keltezni is.

Ismeretlen korú hajó, mellette modern létra (?). Csak víz alatti kutatás döntheti el, hogy a modern létrát egy régi hajóra vitte e rá a víz, vagy a két jelenség összefügg - tehát nem régészeti korú.

Szombaton és vasárnap Szegedre megyünk szonarazni. A kutatás a Pécsi Egyetemmel és a Szegedi Múzeummal együttműködve valósul meg. A felderítést a Maros-torkolat körüli szakaszra tervezzük.

Mostani kutatásunk kiegészíti a 2004-ben félbemaradt munkát, melynek célja a Giovanni Ariosti gróf által Gyulafehérvárról szállított, valahol Szegednél elsüllyedt római kövek felkutatása volt. Akkor nem találtuk meg a hajót, hajókat.

A Pécsi és Szegedi Tudományegyetemek olasz partnerrel kooperálva feldolgozzák és kiadják a gróf eredeti beszámolóját tartalmazó kódexet. Igazán érdekes lenne, ha közben megtalálnánk a hajót és a köveket (amelyek leírása fennmaradt).

A reális cél a Tisza néhány kilométeres szakaszának műszeres felderítése, és ez által eddig ismeretlen jelenségek felfedezése.

Tegnap előadást tartottam középiskolásoknak Dunaszigeten (Sérfenyősziget) a Tündérsziget Ökoparkban. A téma - talán nem meglepő - a víz alatti régészet volt. Azt hiszem, tetszett nekik. Nekem viszont az ökopark tetszett. A "szokásos" dolgok mellett vannak édesvízi akváriumok, amelyek a hazai folyók, holtágak halait mutatják be (van pl. kecsege, pisztráng, csík stb.). Ami lenyűgözött az egy hatalmas "homokzó". Valójában egy modellező területről van szó, ahol különböző folyószakaszokat raknak össze, és működtetnek. Hatalmas a felület, igen látványos. Aki teheti, nézze meg! És ne feledkezzünk el közben a valódi Szigetközről sem!

Remélem előbb-utóbb itt is találunk lelőhelyet, talán hajót is.

honlapjuk: http://www.pisztrangkor.hu/index.php

Mátrai Erőmű Búvárklub 50.000 Ft támogatást ajánlott fel a víz alatti kutatások segítésére. Ebből a pénzből üzemanyagot tudunk venni a szonarazáshoz. A solti hajó szállításához kapcsolódó költségeket már több "mikro-szponzor" felajánlásából összehoztuk, ez az összeg azon felül van.

A korábban beharangozott drávai projekt támogatását még nem törölte a nemzeti fejlesztési ügynökség, sőt aláírt szerződésünk van. természetesen csak akkor érezhetjük biztonságban a kutatás jövőjét, ha már át is utalták az első részletet. A drávai projekt támogatását sajnos nem lehet más területekre költeni, így a dunai, tiszai stb. kutatásaink háttere hiányos.

Azt hiszem, nem lehet eléggé megköszönni a felajánlásokat, különös tekintettel a gazdasági helyzetre. A pénz mellett az önkéntesek munkája is nagyon fontos.

Csak ismételni tudom: a víz alatti örökség védelme, a veszélyeztetett örökségi elemek megmentése, az új lelőhelyek felderítése és nyilvántartásba vétele állami feladat lenne.

Egyeztettem a dorogi bázissal a palánkok rakodásáról. 19.-én nyitják a bázist, addig nem érnek rá, utána viszont állnak rendelkezésünkre.

A dunai és tiszai áradás miatt semmilyen tevékenységet (szonár, merülés) nem lehet végezni a hazai vizekben. Lehet, hogy a Szegeden tervezett kutatást is át kell helyezni.

A csónakmotorunkat a héten visszük szervizelni. Lassan indul a szezon...

A minap kerestek az MTV-től, hogy a Főtér c. műsor stábja a jövő héten a Drávánál forgat. Szetenék, ha Drávatamási és a bödönhajók is bekerülnének a műsorba. Jövő pénteken megyek a forgatásra. Még nem tudom, mikor kerül műsorba. A pontos időpontot közzé teszem.

Örömmel tudatom, hogy 2 órával a Búvárrégész Szakosztályhoz írott levél után már meg is van a 60.000 Ft, amiből teherautót bérlünk.

Egyeztetnem kell a vállalkozóval. A pénzügyeket a Börzsöny Múzeum Baráti körén keresztül fogjuk intézni (hogy senki se köthessen bele a pénzügyeinkbe).

Az RTL Klubot is érdekli a téma, az eseményről remélhetőleg filmes beszámoló készül.

Nos ezt nem sikerült a hivatlos örökségvédelmenek 2 hónap alatt....

Korábban beszámoltam arról, hogy örvendetes fordulat történt a solti hajó ügyében. A vészhelyzeti keretben lehetőség nyílt a biztonságos elhelyezés finanszírozására. A kezdeti ca. 200.000 Ft-os lehetőség még tágabbra nyílt, a keret felelőse egy teljes programot szeretett volna kérni. Ezt össze is állítottam: szállítás, dokumentálás (lézerszkennerrel is!), szondázó ásatás a helyszínen, néhány fa elem konzerválása. Mindez kb. 1 millióba került (aki ismeri a feltárások, és az említett tételek költségeit, látja, hogy mindenki ingyen dolgozott volna).

Sajnos nagy esély van rá, hogy nálunk egy darabig még csak hasonló látványosság sem lesz (kép: Wasa Múzeum, Svédország)

A szerződéstervezet elkészült, a Börzsöny Múzeum Baráti Köre és a Kecskeméti Múzeum együttműködési megállapodást kötött (non-profit alapon, kizárólag a lelet érdekét tekintve). Tehát minden rózsásan alakult.

Ekkor történt, hoogy a Mária királyné projektnél már említett Dr. Mezős Tamás, a Kulturális Örökségvédelmi Hivatal aktuális elnöke egyszerűen nem írta alá a szerződést. Se 1 millióról, se kevesebbről. A hajó pedig lassan pusztul...

Ez az örökségvédelem? Tudom, hogy krach van, meg kormányválság, de a vészhelyzet az vészhelyzet, ezért van a keret.

Arra gondoltam, hogy a szállítás költségét össze lehetne dobni (egy helyi fuvaros mindössze 60.000-ért elvállalná a szállítást (ennyi lehet az üzemanyag költsége). A rakodást önkéntesekkel meg lehetne oldani. Így nem lesz lézer, nem lesz feltárás, se poszterkiállítás, de legalább megmenekülnek a fák.

Ha valaki tud szponzort, jelentkezzen. Valamicskét magam is be tudok dobni a kalapba.

Ott egye meg a fene a hivatalt, elnököt, a minisztériumot a keretükkel együtt..

Ezen a ponton jegyzem meg, hogy ez egy napló, magánvélemény van benne. Senkit sem kényszerítek, hogy belekukkantson a nyitva hagyott csattos-könyvbe.

A Google Maps segítségével térképre tettem a Szakosztály több kutatási helyszínét, illetve az ottani eredményeket. Később majd frissíteni fogom a tartalmat.

Ezen a linken keresztül lehet elérni:

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=hu&msa=0&msid=113958514236983288406.000464d71fd0f3b0f4151&ll=46.769968,20.083008&spn=9.874155,16.896973&z=6

Kellemes időtöltést!